Avancerat hög-hållfast stål (AHSS) hjälper biltillverkarna att inleda en era av robusta, lätta fordon som förbättrar bränsleeffektiviteten och minskar utsläppen utan att kompromissa med säkerheten
Årets nya bilmodeller kommer att bli standardbärare för en generation bilar förstärkta av innovationer från stålindustrin. I USA har ArcelorMittal Global R&D hjälpt till med utvecklingen av AHSS som används för Jeep Grand Cherokee, såväl som i Ram pickup-, Pacifica minivan och Jeep Wrangler.
"Våra kunder ser till ArcelorMittal för att producera nya kvaliteter av avancerad hög-hållfast stål som är starkare och mer formbara så att de kan tillverka ett lättare fordon utan att kompromissa med säkerheten"
Jim Loch, Fiat Chrysler
Detta stål, känt som GI TRIP 690, importerades ursprungligen från Europa, men FoU-centret i östra Chicago kan nu lokalt tillhandahålla denna AHSS till Jeep och andra amerikanska biltillverkare, som Fiat Chrysler.
Oleg Yakubovsky, ArcelorMittal Global R&D:s ledande forskare på utvecklingen av den nya kvaliteten, underströk stålindustrins önskan att tänja på gränserna för vad stål kan leverera och producera lättare och starkare fordon i processen. Han sa: "Vår framgång med GI TRIP 690 kommer att hjälpa oss att gå vidare med ännu mer utmanande avancerade hög-hållfasta stålsorter."
"Våra kunder ser till att ArcelorMittal producerar nya kvaliteter av avancerad hög-hållfast stål som är starkare och mer formbara så att de kan tillverka ett lättare fordon utan att kompromissa med säkerheten", säger Fiat Chrysler Automobiles Account Manager Jim Loch.
Säkerheten först?
Kundernas önskan om säkerhet är en nyckelfaktor i den utbredda användningen av AHSS. En undersökning från 2018 visade att 75 % av konsumenterna ser säkerhet som den avgörande faktorn när de väljer ett fordon. AHSS hjälper till att möta denna efterfrågan, samtidigt som tillverkarna kan undvika att höja kostnaderna eller lägga till bulk i sina fordon, vilket negativt påverkar bränsleeffektiviteten och avgasutsläppen.
Biltillverkare över hela planeten omfamnar fördelarna med dessa nya stål, med Hyundais nya i30 som nästan fördubblar mängden AHSS i sin konstruktion jämfört med den äldre modellen.
Hyundai Steel, som tillhandahåller materialen till Hyundai Motor Company, använder specialiserade värmebehandlingsprocesser för att skapa AHSS som är dubbelt så styvt och 10 procent lättare än konventionellt stål. Med 53,5 procent av i30 tillverkad av AHSS, har bilen ökat statisk styvhet samtidigt som den tappar 28 kg i kroppsvikt.
2019 Ram 1500 – som är årets nordamerikanska lastbil – består också av 98 procent AHSS i sin ram, vilket ger hållbarhet och seghet samtidigt som den minskar vikten med 45 kg. Ramens lastbilsflak och hytt är också 54 procent AHSS, vilket bidrar till att 2019 års modell är den starkaste hittills.
2020 Toyota Corolla, 2019 Subaru Forester och 2019 Mercedes-Benz G-klass ökar alla mängden AHSS som används i sin konstruktion. G-klassen har lyckats gå ner imponerande 170 kg, medan Corolla har förbättrat vridstyvheten med 60 procent jämfört med sin föregångare.
Trenden går stadigt mot att AHSS ersätter konventionella stål vid fordonstillverkning, med forskning som tyder på att marknaden för avancerat hög{0}}hållfast stål kommer att växa från 13,1 miljarder USD 2016 till 29,1 miljarder USD 2023.
Valet för biltillverkarna är tydligt. Om frågan är hur man kan förbättra bränsleeffektiviteten och minska utsläppen, utan att kompromissa med säkerheten eller öka kostnaderna, då är avancerade höghållfasta stål svaret.
